沸石分子筛转轮吸附的密封系统分为处理区域和再生区域，吸附转轮缓慢旋转，以保证整个吸附为一个连续的过程。含挥发性有机化合物(VOCs)的废气通过转轮的处理区域时，其中的废气成分被转轮中的吸附剂所吸附，转轮逐渐趋向饱和，处理废气被净化而排空。同时，在再生区域，高温空气穿过吸附饱和的转轮，使转轮中已吸附的废气被脱附并由高温空气带走，从而恢复了转轮的吸附能力，达到连续去除VOCs效果的同时，还提高了废气浓度，便于进行催化氧化处理。

沸石转轮浓缩吸附装置是利用吸附－脱附－浓缩三项连续变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量有机废气浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。其装置特性适合处理大流量、低浓度、含多种有机成分的废气。

目前船厂涂装工场的污染气体的收集系统形成的是大风量低浓度且浓度波动的气体。而目前大风量低浓度气体的净化技术主要有吸附浓缩加催化燃烧，及吸附浓缩加蓄热燃烧(RTO)。从安全的角度考虑，目前与各类热力氧化过程耦合的吸附浓缩工艺采用的吸附剂已由传统的炭基材料向疏水性分子筛转变。但转轮浓缩加蓄热燃烧系统对于排风强度波动的排气净化的适应性还须完善。

VOCs分子筛转轮吸附系统主要包括吸附VOCs分子筛转芯（蜂窝状块体，HoneycombMonolithicAdsorbent）、气体过滤装置、转动装置、风机等组成。吸附VOCs分子筛转芯是其核心部分。转芯可经分隔板分为三个区域：吸附区、再生区、冷却区。为防止各区域之间串风，每个区域使用分隔板隔开，分隔板使用的是耐高温、耐腐蚀的橡胶密封材料。转芯在马达的驱动下以一定的转速运行。

自行车涂装VOCs净化在90年代国营企业阶段就开始治理，当时的治理以活性炭吸附+燃烧为主，消耗高，并未真正推广使用。90年代中期后，自行车行业合资和私营企业开始迅速发展，经过20多年的发展，随着经济实力的提升和国家政策的限制(排污申报和排污收费制度等)，自行车行业VO​Cs治理也开始引以重视，VOC治理设备开始陆续使用，经过近几年发展，自行车涂装VOCs治理技术也开始逐渐成熟起来。

装行业中正在执行的标准主要是HJT293-2006《清洁生产标准汽车制造业涂装》;标准中主要对生产工艺与设备要求、原材料指标、资源能源利用指标、污染物产生指标、环境管理指标进行了国际先进水平、国内先进水平、国内基本水平三级技术指标分类要求。但目前国内企业按照标准严格执行的单位较少，而且由于标准中存在很多的名词、参数定义不清和指标数值与实际值结果出入很大的问题，导致清洁生产工作在推行中落实度较差。